В рейтинге самых автомобильных городов России Владивосток по праву занимает верхнюю строчку – эксперты подсчитали, что здесь на каждую тысячу жителей приходится почти по 600 легковых машин. Плюс автобусные парки, большегрузы, фуры, многочисленный водный транспорт и сельскохозяйственная техника. Всей этой «железной коннице» требуется «пища», т.е. горючее, львиную долю поставок которого конечным потребителям обеспечивают топливные трейдеры. Это особый и требующий глубокого и скрупулезного знания рынка бизнес. А еще – умения играть честно и по правилам, что особенно тяжело в условиях, когда крупные игроки диктуют собственную ценовую политику, а государство ставит жесткие условия налогообложения.


Услуги обучения вождению в самом автомобильном городе страны традиционно пользуются повышенным спросом. Соответственно, и конкуренция на этом рынке более чем серьезная – жителям Владивостока всегда есть из чего выбрать и куда обратиться для получения вожделенных прав. Но в итоге результат далеко не всегда отвечает ожиданиям учеников. Какие преимущества, выгоды и преференции получат будущие водители при обращении в автошколу «Регион-125», в интервью «Клубу Директоров» рассказал ее директор Анатолий Титлер.


Совсем скоро золотая приморская осень сменит свои желто-красные одежды на белое покрывало зимы. А она, по прогнозам синоптиков и народным приметам, обещает быть ранней и суровой. На носу отопительный сезон, а значит, пришла пора запасаться горючим для котельных. Но в сегодняшних условиях это далеко не так просто – о непредсказуемой ситуации на рынке ГСМ, неисповедимых путях ценообразования, а также туманных перспективах для топливных трейдеров и конечных потребителей «Клубу Директоров» рассказал коммерческий директор топливно-энергетической компании «МехВладСнаб» Антон Арзамамов.


Ситуация на топливном рынке региона продолжает оставаться сложной и непредсказуемой – с одной стороны, крупные игроки диктуют собственную ценовую политику, с другой, государство ставит жесткие условия налогообложения. За счет чего в этом актуальном для Приморья бизнесе выживают местные трейдеры, есть ли у него перспективы и как избежать сделок с фирмами-однодневками, в интервью «Клубу Директоров» рассказал директор топливно-энергетической компании «МехВладСнаб» Максим Плотников.


Любой автовладелец рано или поздно задумывается о замене своего верного «железного коня» на нового – более современного, резвого и красивого. Но новое далеко не всегда означает лучшее, и почти никогда – выгоднее. Чем в итоге может обернуться для кошелька и душевного равновесия покупателя приобретение машины с конвейера и почему мировой автопром выпускает их с заведомо небольшим эксплуатационным потенциалом и запасом прочности, с читателями «КД» делится генеральный директор ООО «ЦРТ-Автосервис» Алексей Ермаков.


Зимняя эксплуатация – самый сложный период времени для автомобилиста, и речь идет не только о трудности управления транспортным средством при отрицательных температурах, но и о повышенных нагрузках на него. Вне зависимости от марки и стоимости машины необходимо предпринимать меры, направленные на минимизацию риска возникновения поломок и нештатных ситуаций. Как сделать это правильно и на что нужно обратить внимание прежде всего, в интервью «КД» рассказал генеральный директор ООО «ЦРТ-автосервис» Алексей Ермаков.


Когда идешь или едешь по Владивостоку – непризнанной автомобильной столице России, в отдельных районах возникает чувство, что наблюдаешь вокруг одну сплошную автомастерскую. Неисчислимое количество как полулегальных гаражей и шиномонтажек, так и солидных современных сервисных центров, предлагающих полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию ваших железных коней. Но здесь мы имеем дело как раз с тем случаем, когда связь между количеством и качеством явно не прослеживается, и нередко, отремонтировав машину в одном сервисе, незадачливый автолюбитель вынужден обращаться в другой. Как не допустить подобной ситуации и найти компанию, полностью несущую ответственность за качество предоставленной услуги, рассказал генеральный директор ООО «ЦРТ-Автосервис» Алексей Ермаков.


Владивосток традиционно входит в тройку лидеров России по количеству автомобилей на душу населения. Однако речь идет не только о семейных или личных транспортных средствах. Являясь развивающимся мегаполисом, центром международного сотрудничества, столица Приморского края еще и активный центр деловой жизни АТР. Неудивительно, что автопарк многих компаний формируется с учетом необходимости иметь машины представительского класса. Ни для кого не секрет, что и «борт» руководителя играет роль своеобразной «визитной карточки» организации. Стоит ли говорить о том, что техническое состояние четырехколесных «сотрудников» должно быть безукоризненным, а их «лечение» и «профилактика» – доверены профессионалам? В чем же особенности обслуживания автомобилей VIP и какие преимущества получают корпоративные клиенты, сотрудничая с проверенными временем авторемонтными мастерскими, рассказал генеральный директор ООО «ЦРТ-Автосервис» Алексей Ермаков


Искушенных владивостокских автолюбителей сложно удивить качеством обслуживания их «железных коней». Что понятно: город может по праву считаться автомобильной столицей России, где в среднем на одну семью приходится по две машины. Но сервис сервису рознь. И если одни предприниматели сделали ставку на скоротечный ремонт с непредсказуемыми последствиями, то другие подходят к выбранному делу с душой, любовью и пониманием. К последним, безусловно, можно отнести генерального директора ООО «ЦРТ-Автосервис» Алексея Ермакова, который создал не просто всем известную авторемонтную мастерскую, а философию апгрейда, переворачивающую представления о том, как должен выглядеть и работать ваш любимый автомобиль.


Любой бизнес, как известно, имеет своей целью получение прибыли. Но живут рядом с нами люди, для которых она отодвигается на задний план – для них любимое дело является подлинным смыслом жизни, дорогой судьбы и ради его процветания они готовы положить на алтарь многое, если не все. О превратностях и трудностях ведения бизнеса в нынешних непростых условиях, невозможности жить без своего дела в прямом смысле слова рассказывает руководитель и учредитель АНОО ДПО «Автошкола Фаворит» Денис Павлишин.


Владивосток – город автомобильный. Автомобиль здесь не роскошь, а крайне необходимое средство передвижения. На такой спрос рынок отвечает ростом числа автошкол. Сегодня мы поговорили с директором автошколы «Фаворит» Павлишиным Денисом Сергеевичем о том, как выбрать подходящую автошколу и как понять, что вы обратились к профессионалам.


Автошкола «Фаворит», несомненно, больше, чем образовательная организация. Это живой пример социально ответственного бизнеса, который старается всегда поддерживать незащищенные слои населения. Объявив своей миссией внедрение культуры вождения на дорогах России, компания дарит тепло и раскрывает душу для всех своих учеников.


Компания «ФОРТУНА» из города Находка с февраля 2017 года приступила к производству автомобильных частей: пыльники ШРУС (приводов), пыльники рулевой рейки, пыльники амортизаторов. А к декабрю 2017 мы запустим производство отбойников для амортизаторов из материала PU. Так как эти продукты впервые в России изготавливаются из данного материала, то мы решили ответить на часто задаваемые вопросы.


От правильного выбора класса масла, даже от выбора сезонности, напрямую зависит, насколько долго и хорошо будет работать техника. Когда к нам обращается клиент, мы в первую очередь собираем информацию о том, для каких машин или механизмов он подбирает масло. Учитываем и сроки эксплуатации, и характер работы. Ведь масло для такси и масло для автомобиля в личном пользовании должно отличаться. Кроме того, при необходимости мы сдаем пробы отработанного масла на экспертизу, которая показывает степень изношенности двигателя или движущихся частей, и подбираем масло уже с учетом этих параметров.


На практике, чтобы обывателю было понятно: подшипник премиум-класса на газораспределительном механизме отработает гарантировано 100 000 км с ценой 3000 руб., подшипники второго уровня гарантировано отработают 80 000 км, и их цена 1600-1700 руб.